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이혼전문변호사 중국 최대 전기차 업체인 BYD(비야디)가 한국 승용차 시장에 진출한다. ‘아메리카 퍼스트’를 앞세운 도널드 트럼프가 재집권하는 데다 미국 테슬라를 제치고 글로벌 1위 전기차 업체로 발돋움한 BYD의 상륙이 임박하면서 국내 자동차 업계가 ‘내우외환’의 위기에 봉착했다.가뜩이나 자동차 관세 인상에 따른 대미 수출 실적 악화가 우려되는 상황에서 ‘가성비’로 무장한 중국 차량까지 몰려오면 안방 점유율마저 잠식당할 가능성이 커진다.BYD코리아는 13일 “국내 시장에 승용차 브랜드 출시를 위한 검토를 완료하고 승용차 브랜드의 국내 출시를 공식화한다”고 밝혔다.브랜드의 공식 출범 시기는 내년 초로 잡았다. 현재 지역별 판매·서비스 네트워크 구축, 인력 채용, 차량 인증, 마케팅 계획, 직원 교육 등 준비 과정에 있다고 BYD코리아는 설명했다. 도이치모터스와 삼천리 그리고 중국 최대 자동차 유통그룹인 하모니오토의 한국법인이 국내 판매를 나눠 맡는다.조인...
대학 ‘경쟁력 확보’ 고민…동덕여대는 일방 추진 문제“공학 전환 땐 페미니즘·성평등 논의 위축될 것” 지적도‘동덕여자대학교 남녀공학 전환 반대운동’의 파장이 전국 소재 여대로 번지고 있다. 표면적으로는 학생들의 의견을 묻지 않은 채 남녀공학 전환을 추진하는 학교 측에 대한 항의로 보이지만, 이면에는 그간 학내 문제를 둘러싼 학교와 학생 사이의 대립이 이번 일로 터진 것이라는 분석이 나온다.최근 동덕여대의 남녀공학 전환 논의는 1990년대부터 시작된 여대의 생존 고민 문제로 거슬러 올라간다. 1987년 졸업 정원제 폐지, 1995년 대학 설립기준 완화로 4년제 대학이 늘면서 신입생 모집 경쟁이 치열해지자 대학들이 ‘여대 간판’을 떼기 시작했다. 상명여대·부산여대 등이 대표적이다. 권김현영 여성현실연구소장은 “1990년대 들어 공학 전환이 대학 경쟁력 확보 수단으로 여겨졌다”고 말했다.2000년대 이후 가팔라진 학령인구 감소는 경쟁을 심화시켰다. 지원자 ...